徐娜妮代表：

您在市十四届人大三次会议上提出的《关于完善浙江大学医学院附属第一医院之江院区周边公共交通设施的建议》（西湖10号）收悉。经我局主办，市城管局、市城投集团、市公安交警支队、市地铁集团会办，现答复如下：

一、医院周边交通改善工作情况

为了缓解医院周边交通拥堵问题，近年来，我局牵头实施全市医院交通治理45处，实现供需矛盾突出的医院全覆盖，并形成医院交通治理模式。一是停车泊位共享。利用医院周边停车资源，通过城市大脑实现停车资源的共享与诱导，缓解医院停车压力。二是优化临停车位。利用港湾式公交站、建筑后退空间，支小路等设置临停泊位，解决医院临停空间不足问题。三是提升公交服务。强化医院公共交通服务，结合客流特点，推动轨道站点、公交站点进医院。通过综合施策，有效缓解了医院周边交通拥堵情况，得到群众一致好评。

二、相关意见反馈

（一）关于“增加地铁站‘浙大一院’报站与指示标识”的建议。目前，杭州地铁通过各线路、车站语音的广播，地铁车站灯箱等广告位以及车站导向等资源载体的经营，实行收益反哺运营亏损的模式。同时，地铁站名需经市、区地名办及相关专家研究后形成，为车站的唯一标识。因此，当前在地铁站名上增加“浙大一院”的条件尚不成熟。基于此前良好的合作基础，杭州市地铁集团欢迎与浙大一院进行再次合作，现已安排专人负责该事宜并主动上门对接，后续将会积极配合做好有关资源的商谈工作。

（二）关于“医院周边投放小红车、共享单车”的建议。根据杭州市公共自行车新站点的设立标准，公共自行车服务点需设置在宽度不小于3.5米、17米长的空地且地下无任何管道设施，易接网接电的市政道路上。经现场勘查，浙大一院之江院区周边人行道宽度基本在2米-2.5米左右，部分宽度达3米，且有地下管网和窨井盖，不符合公共自行车新站点的建设要求。4月11日，市城管局已组织相关共享单车企业召开浙大一院之江院区周边运营开区动员会，就企业提出的区域运营成本高、车辆周转低、开区困难等问题进行专题协调。目前，哈啰、美团、青桔三家共享单车公司均同意在该院区附近开区运营。其中，美团已于5月8日完成开区运营，在该医院南门两侧投放共享单车110辆。下一步，市城管局将进一步推进另外两家企业开区运营，并做好长效管理工作。

（三）关于“在交通高峰时间段增加公交车车次”的建议。 目前，服务浙大一院之江院区的地铁接驳线共4条，分别为连接地铁枫桦西路站的1411路和1499路，连接地铁美院象山站的1407M路和1413路。同时，院区内设有“浙大一院之江院区”站点，停靠1411路（原1411M路）、1407M路、1413M路，以及富阳西站至浙大一院之江院区等线路。此外，在距离院区约90米处的枫桦西路路段设有“梧桐弄”站点，停靠1499路、500路，市民出行便捷。去年年底，杭州市治堵办牵头开展了转塘片区公交单元治理，其中对浙大一院之江院区的公交配套进行了优化提升，一方面加密了1411路的线路班次，发车间隔由原来的12分钟每班缩短到10分钟每班，提升了市民出行效率。另一方面，对1413M路进行了优化，线路由沈横路南至转塘公交站延伸至浙大一院之江院区，扩大了线路服务范围。目前早晚高峰期间来往地铁站至医院的公交车等候时间不超过十分钟。后续，市公交集团将进一步缩短车辆在高峰期间的发车间隔，1411路将从10分钟每班缩短到9分以内；并将密切关注涉及该院区各线路客流数据，科学合理优化班次间隔，进一步方便市民乘车。

（四）关于“之江大桥云河街下桥口、下桥后三岔路口设置指示路牌”的建议。依据国家标准GB5768.2-2009设置要求，指路标志信息根据关键程度、道路级别、服务功能等因素分层。其中，A层信息指高速道路、省道、城市快速通道，市辖区、省会城市、自治州等分区规划城市，以及其它本地区内比较关键的信息。B层信息指国道、城市主干道，县及地级市，以及其它本地区内相对较关键的信息。C层信息指乡道、城市次干道、环路，乡、镇、村，以及本地区内一般信息。指路牌设置要求中还明确，指路牌的信息量要适度，一块指路标志版块中，各方位标示的目的地信息数址相加不适合超过6个，同一方位标示的目的地信息数不超过2个。经实地勘查，之江大桥云河街下桥后三岔路口已设有指路标牌，且信息量已饱和。同时，杭州目前处于亚运会筹备阶段，亚运道路提升改造工程中，针对不符合规定设立的标志、标牌将予以拆除，以确保城市道路整洁有序。因此，之江大桥云河街下桥口、下桥后三岔路口均不宜设置浙大一院之江院区指示路牌。从实际需求出发，建议浙大一院之江院区可以通过公众号、就医预约等渠道增加道路引导信息，便于患者确认道路信息。

十分感谢您对我市交通发展的关心和支持，我们将持续关注医院周边交通运行状况，也欢迎您再提宝贵意见。

联系人：苏扬  联系电话： 0571-89581071

杭州市交通运输局

2023年5月16日