一、进展情况

公交线路优化项目目标为：优化地铁接驳公交线路20条，开通定制公交专线20条。截至6月底，完成新辟优化地铁接驳线路15条，完成目标的75%。开通定制公交18条，完成目标的90%。

二、主要亮点及工作举措

（一）聚焦转型，突出优化重点。随着地铁逐步成网，公交线网逐年都在动态调整，调整优化的内涵也在不断发生变化。目前，我市已开通地铁线路306公里，地铁站点169个，到今年底除里程将达到440公里以上，做强地铁接驳线，对公交线网进行重构性优化，实现公交地铁相互补充、高效融合至关重要。今年我局着重聚焦公交转型发展，重点突出地铁接驳线和定制公交线路，推进公交线网的整体优化。

（二）主动服务，创新运营模式。在推进线路优化新辟过程中，始终坚持以问题和需求为导向，注重听取市民意见，一是制定年度线网优化专项方案，广泛征求市民意见并完善。二是在妥善回复民众对于公交出行各种信访投诉的基础上，对反映的问题进行分析梳理和实地踏勘，不断调整优化线路走向。三是开展上门服务，主动深入相关社区、单位对接需求，精准布设优化公交线路。不断创新运营模式，一是通过公交线路进园区、进小区等运营模式，最大限度方便群众出行。如：1210M路将起点设置在住宅区（港湾家园），居民能够不出小区就坐上公交车，真正做到了“足不出户坐公交”，深受老年群体欢迎。二是根据市民早晚高峰出行特点建立两种运营组织模式，如：1210M路早高峰线路起讫点均在港湾家园，途径地铁虾龙圩站仅作为中途站下客而不进行蓄车候客，使“车等人”的过程在出行最迫切的小区内完成；而到了晚高峰线路起讫点均在虾龙圩站，将线路的始发点设置在地铁口，让市民下班出了地铁就可坐上公交车回家，使“车等人”的过程在此时出行最迫切的地铁站附近完成，提升了运行效率，更提升了“最初一公里”和“最后一公里”的服务品质。三是通过对接地铁到站信息，强化与地铁服务协同。公交接驳线发车时间尽量与地铁到站时间协同，缩短乘客候车时间，对于高峰时段大客流线路试行“地铁一到、公交即发”，实现时间上的“零换乘”。如：蒋村站的1306M等，目前此类线路已开通9条。

（三）数字赋能，精准对接需求。对站点集散客流进行OD分析，精准开辟地铁接驳线路，对线路运行情况进行动态监测，适时进行调整和优化。如：地铁长河站为5、6号线换乘站，周边有大型医院，还有互联网企业园区以及大量住宅，客流集散需求很大，通过线上OD和线下实地踏勘等多维度分析，开通1509M、1510M、1511M、1514M、522M等一批接驳线路，北面的钱塘江边住宅区，南面的网易、阿里等互联网园区及白马湖片区，西面的省儿保及滨盛路沿线小区，东面的浙二医院及星光大道综合体等客流都得到精准接驳，形成辐射线广集通勤、就医、休闲、上学、办事一体的综合接驳体系，日均接驳客流4200余人。

（四）动态评估，推进设施完善。由于目前公交设施与地铁站点规划、设计、建设、验收、使用“五同步”尚未落实到位，受规划阶段空间预留不足，建设阶段道路恢复与公交站点设置不协同等影响，站点出入口公交站点布局不够合理，近年来，我局在做好新开通站点交通配套方案的同时，坚持对既有站点开展动态评估，推进地铁与公交、慢行系统“三网融合”，并着力推进公交接驳站点改造，计划通过提升改造，到亚运会前，实现有条件的50米内“零换乘”100%，所有站点150米内近距离换乘100%。2020年实施了9个站点的50米距离改造，今年推进9个站点改造，亚运会前基本能让全市78%以上公交站点实现公交地铁50米“零换乘”。

三、下一步打算

下一阶段，我局将继续坚持问需于民、问计于民，牵头做好公交线路优化项目，确保按时保质完成年度目标，同时通过精准化布局、精细化管理、精品化服务，不断提升人民群众获得感。