时代大道是萧山“22688”交通大会战项目之一，连接时代高架、复兴大桥，向南延伸，亚运会前抵达戴村镇，串起杭州主城区、滨江白马湖区块、萧山西南部区块，“杭州南花园”与杭州主城区的交互将更为便捷。这样的快速路项目，在“22688”交通大会战中还有很多。深度融入大杭州、主动接轨长三角，杭州东南翼的萧山，正在实施“六接六引”工程，以高质量打好“一二八”组合拳，加快实现赶超跨越。在深度融入大杭州的过程中，交通路网的“无缝化”，加快了萧山融杭的步伐。

1.从平面到立体“高速成环、快速成网”。“22688”的第1个“8”，即8条城市快速路。其中南北向的时代大道、风情大道、通城大道和东西向的彩虹大道四条城市快速路都是杭州“四纵五横”快速路网的组成部分。“22688”建完后，萧山的快速路将增加到236.6公里，几乎与主城区持平。风情大道高架向北连接杭州主城区，向南连接城市组团换线（即杭州中环）。到时候杭州中环建成后，去富阳、绍兴都很方便。“1918”建起了地面路网，是萧山交通的第一次蜕变，；而“22688”将进入高架时代，是萧山交通的第二次蜕变。伴随从“跨江发展”转向“拥江发展”的大策略，萧山提出了“打造杭州城市新中心”的发展目标。萧山构建的“四横五纵一连”快速路网络，也是为萧山打造深度融入大杭州的大门，打通融杭“断头路”，打破过江“瓶颈”。

2.从单线到多线“多功能、五位一体”。萧山交通从单线变多线，再走向综合交通，实质上是从为农贸业服务转为工业服务，再到为城市化服务。杭州正在加快建设独特韵味别样精彩的世界名城，而萧山“22688”交通大会战，集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网于一体，正是在为杭州打造“多功能、五位一体”的现代化立体交通网络。两大交通枢纽，杭州萧山国际机场、杭州南站，是杭州对外联系的重要交通门户；两大城市环线，杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线，是杭州打造都市圈的交通核心；六条轨道线路，6条地铁线，地铁5号线、地铁杭绍城际线、地铁6号线、地铁7号线、地铁1号线三期、机场轨道快线，是为杭州优化交通服务的轨道体系；八条城市快速路和八条主干道路，构建半小时交通圈。“22688”全面建成，萧山将与杭州打造的产业高地--钱塘新区形成产业互补，有效承接滨江高新产业溢出效应，并有助于加快推动杭绍一体化发展先行区成型，为杭州深度融入长三角作出贡献。

3.从硬件到软硬并行“城市大脑、交通小脑”。在萧山，坐地铁、乘公交、骑单车已是市民出行日常，这也是萧山正在打造的便捷型、综合型、智慧型交通，让各种交通工具一站式解决。在这背后，其实是大数据的管理发挥了作用。过去，萧山的交通还是硬件为主；如今，软硬件并行，让智慧融入了交通。最为明显的就是，在博奥路、市心路上行驶时，经常会遇到一路绿灯的情况。这就是城市数据大脑——萧山“交通小脑”在幕后的运作。目前，萧山“交通小脑”搭建的“飞天云”超级云计算平台已从V2升级至V3版本，计算能力和稳定性同时得到了提升。在这个云平台上，公安交警、交通局、城管委、气象局、120指挥中心、“高德”等14家单位的数据被集聚在此，产出52类交通相关的数据，数据量超过5585.43亿条。通过数据建模优化，“交通小脑”覆盖区域内的279个智能信号路口已经形成了区域准“绿网”效应，实现从单条路到区域信号控制即时在线优化。围绕打造“无拥堵城区”和“智慧亚运”的目标，萧山正在进一步完善交通治堵试点并扩大实施范围，将试点成果扩展到更多的城市主干道。